国内三菱驱动器市场存量很大，三菱驱动器维修需求就多，类型以A4、A5为主，还有一些老款的和新款A6的。
　　其实三菱驱动器维修多的技术员都知道，老款的还好修一点，由于老款的伺服曾经用的元器件，包括线路板不会规划的那么紧凑，许多都是大颗的电阻、电容，像新款驱动器体积小巧，线路规划紧凑，许多元器件就跟芝麻一样巨细，欠好检测，对三菱驱动器维修人员基本功要求很高，便是拿烙铁过不过关。
　　别小看这个，从焊接水平就可以分别出新手和老手的区别。
　　虽然维修难度不一样，但三菱驱动器各类型电路原理都差不多，所以检测的方式大同小异，接下来咱们就来谈谈三菱驱动器维修常见故障。
　　一、三菱驱动器故障代码显现15，报警过热。
　　1、故障代表的意思是，伺服驱动器的散热片或功率器件的温度高过了规定值。
　　2、故障原因：驱动器的环境温度超过了规定值，驱动器过载，电扇堵转，该故障的三菱驱动器维修时，重点检测电扇和温度检测电路是否有问题。
　　二、三菱驱动器故障代码显现13，低电压故障。
　　产生该故障的原因是，主电源电压太低，发生瞬时失电、断电，电压检测电路故障，碰到这种状况首先检查外部电压是否有问题，没有的话重点检查驱动板的电压检测电路，或许电源电路，报13故障的三菱驱动器维修，许多状况下是电源电路的电容、或许三极管有问题，用着用着就报警或许爽性无显现，咱们也碰到过许多次这样的状况。
　　三、三菱驱动器故障代码显现12，故障意思是过电压。
　　1、它表是逆变器上P、N间电压超过了规定值，电源电压太高，存在容性负载或不间断电源，使得线电压升高。
　　2、故障原因：再生电阻故障，吸收不了回生电压导致跳故障，驱动器电压检测电路故障，电源电路故障。
　　3、故障处理方法：
　　3-1、丈量L1、L2和L3之间的相电压，看是否正常。
　　3-2、用万用表丈量驱动器上P、B间外接电阻阻值，如果无阻值，说明电阻没真实地接入，替换就好了